Katalog

N° 01↗

Die Anlage wird mit einer Servicestation angeschlossen, das Kältemittel abgesaugt, der Kreislauf evakuiert und anschließend nach Herstellervorgabe wieder befüllt. Abschließend folgt ein Funktionstest der Kühlleistung im Fahrzeuginnenraum.

N° 02↗

Sinkt der Füllstand wiederholt, kann ein Leck die Ursache sein. Ein UV-Zusatz und eine UV-Lampe machen undichte Verbindungen, Schläuche oder Dichtungen im Motorraum sichtbar, sodass gezielt statt auf Verdacht gearbeitet wird.

N° 03↗

Ein verschmutzter Pollen- oder Innenraumfilter mindert den Luftstrom und begünstigt Gerüche. Der Filter wird im Handschuhfachbereich getauscht, bei Bedarf ergänzt eine Hygienebehandlung der Anlage gegen muffige Luft.

N° 04↗

Das Fahrzeug wird auf die Hebebühne gestellt, um Kondensator, Kompressor und Riementrieb zu inspizieren. Sichtbare Beschädigungen, Verschmutzungen oder Geräusche liefern Hinweise, ob ein Bauteil Ursache der schwachen Kühlung ist.